Vicovu De Sus, Calea Cernăuți, Nr. 209, Judet: Suceava
Posibilitate de finanțare
Was als leichter Umbau gedacht war, ist dann irgendwie komplett eskaliert – im besten Sinne.
Hier steht ein ND, der nicht einfach nur schön aussieht, sondern durchdacht aufgebaut ist – mit Fokus auf Optik, Gefühl und Fahrspaß.
Absolutes Garagenfahrzeug!
Ich bin nur Poser und kein Raser, somit auch kein Rennstreckenbetrieb!
Alle Öle im Motor, Getriebe und Differential wurden nach Mazda Vorgabe regelmäßig gewechselt.
Innenausbau:
CAE Ultra Shifter.
Carbon Miata Drehzahlmesser.
Alcantara Interieur Ausbau sehr aufwendig und teuer.
Sitze in Bride Japan Optik Umbau, einmalig in Europa.
Viele Carbon-Details, der Innenraum wurde zerlegt und einzelne Teile in Glanzschwarz lackiert.
Die Türen wurden gedämmt.
Außen:
Carbon Motorhaube von Carbon Miata.
Odula Japan Frontspoiler.
Original Mazdaspeed Schweller & Heckdiffusor.
Ulter Endschalldämpfer mittig
SPS Motorsport Heckspoiler
Kookys Japan Lufteinlässe am Heck.
IL Motorsport Seitenmarkierungsleuchten.
Fullwrap durch Firma 811Design.
Fahrwerk & Technik:
Tein Flex Z Gewindefahrwerk.
H&R Querstabis verstellbar (v/h).
Domstrebe vorne Cobalt.
Domstrebe hinten Hardrace.
Unterbodenverstrebung Hardrace.
Motor Serie: 160 PS,
IL Motorsport Ansaugung.
Der Wagen steht auf Japan Racing JR3 8x16 mit Toyo R888R Semi-Slicks.
Es sind noch mehr Teile verbaut, die ich hier nicht alle erwähnen kann, da die Seite es nicht her gibt. Sorry
Alle Umbauten sind mit dem TÜV Nord und dem GTÜ im Vorfeld abgesprochen und einschließend eingetragen worden.
Den MX5 habe ich ausschließlich nur bei trockenem Wetter bewegt kein Salz, kein Schnee und kein Regen!
Falls ein ernsthaftes Interesse besteht, kann man sich den Roadster zurzeit bei JP Performance im Pace Museum anschauen.
Der MX5 besitzt auch ein Instagram Account:
Mx5holic
Hier steht ein ND, der nicht einfach nur schön aussieht, sondern durchdacht aufgebaut ist – mit Fokus auf Optik, Gefühl und Fahrspaß.
Absolutes Garagenfahrzeug!
Ich bin nur Poser und kein Raser, somit auch kein Rennstreckenbetrieb!
Alle Öle im Motor, Getriebe und Differential wurden nach Mazda Vorgabe regelmäßig gewechselt.
Innenausbau:
CAE Ultra Shifter.
Carbon Miata Drehzahlmesser.
Alcantara Interieur Ausbau sehr aufwendig und teuer.
Sitze in Bride Japan Optik Umbau, einmalig in Europa.
Viele Carbon-Details, der Innenraum wurde zerlegt und einzelne Teile in Glanzschwarz lackiert.
Die Türen wurden gedämmt.
Außen:
Carbon Motorhaube von Carbon Miata.
Odula Japan Frontspoiler.
Original Mazdaspeed Schweller & Heckdiffusor.
Ulter Endschalldämpfer mittig
SPS Motorsport Heckspoiler
Kookys Japan Lufteinlässe am Heck.
IL Motorsport Seitenmarkierungsleuchten.
Fullwrap durch Firma 811Design.
Fahrwerk & Technik:
Tein Flex Z Gewindefahrwerk.
H&R Querstabis verstellbar (v/h).
Domstrebe vorne Cobalt.
Domstrebe hinten Hardrace.
Unterbodenverstrebung Hardrace.
Motor Serie: 160 PS,
IL Motorsport Ansaugung.
Der Wagen steht auf Japan Racing JR3 8x16 mit Toyo R888R Semi-Slicks.
Es sind noch mehr Teile verbaut, die ich hier nicht alle erwähnen kann, da die Seite es nicht her gibt. Sorry
Alle Umbauten sind mit dem TÜV Nord und dem GTÜ im Vorfeld abgesprochen und einschließend eingetragen worden.
Den MX5 habe ich ausschließlich nur bei trockenem Wetter bewegt kein Salz, kein Schnee und kein Regen!
Falls ein ernsthaftes Interesse besteht, kann man sich den Roadster zurzeit bei JP Performance im Pace Museum anschauen.
Der MX5 besitzt auch ein Instagram Account:
Mx5holic
Mazda MX-5 MX-5 SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Sports-Line
30 200 €
Servicii adiționale
| Garanție (12 luni, pachet basic) | Inclus |
| Transport (Suceava, standard) | 1500 € |
| Omologare R.A.R. (pachet complet) | 250 € |
| Livrare specială (toată țara) | Neinclus |
| Livrare (zona Suceava) | Inclus |
| Asistență rutieră | 100 € |
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684,63 / luna
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Specificații produse
| Denumire caracteristica | Valoarea | Date de bază |
|---|---|
| Model | MX-5, MX-5 |
| Negociabil | Da |
| Tara de origine | DE |
| Oras de origine | köln |
| Tractiune | Spate |
| Caroserie | Cabriolet / Roadster |
| Numar de uși | 2 |
| Locuri pe scaune | 2 | Istoricul vehiculului |
| Kilometraj | 106000 |
| Prima înmatriculare | 05/2017 |
| Cu jurnal de întreţinere | Da | Date Tehnice |
| Putere | 118 kW (160 CP) |
| Capacitate cilindrica | 1.998 cm³ |
| Viteze | 5 |
| Cilindri | 4 |
| Tip cutie de viteze | Manuală |
| Greutate proprie | 1.015 kg | Consum de energie |
| Carburant | Benzină | Culoare și Tapițerie |
| Culoare caroserie | Verde |
| Culoare dotări interior | Negru |
| Material | Alcantara |
Was als leichter Umbau gedacht war, ist dann irgendwie komplett eskaliert – im besten Sinne.
Hier steht ein ND, der nicht einfach nur schön aussieht, sondern durchdacht aufgebaut ist – mit Fokus auf Optik, Gefühl und Fahrspaß.
Absolutes Garagenfahrzeug!
Ich bin nur Poser und kein Raser, somit auch kein Rennstreckenbetrieb!
Alle Öle im Motor, Getriebe und Differential wurden nach Mazda Vorgabe regelmäßig gewechselt.
Innenausbau:
CAE Ultra Shifter.
Carbon Miata Drehzahlmesser.
Alcantara Interieur Ausbau sehr aufwendig und teuer.
Sitze in Bride Japan Optik Umbau, einmalig in Europa.
Viele Carbon-Details, der Innenraum wurde zerlegt und einzelne Teile in Glanzschwarz lackiert.
Die Türen wurden gedämmt.
Außen:
Carbon Motorhaube von Carbon Miata.
Odula Japan Frontspoiler.
Original Mazdaspeed Schweller & Heckdiffusor.
Ulter Endschalldämpfer mittig
SPS Motorsport Heckspoiler
Kookys Japan Lufteinlässe am Heck.
IL Motorsport Seitenmarkierungsleuchten.
Fullwrap durch Firma 811Design.
Fahrwerk & Technik:
Tein Flex Z Gewindefahrwerk.
H&R Querstabis verstellbar (v/h).
Domstrebe vorne Cobalt.
Domstrebe hinten Hardrace.
Unterbodenverstrebung Hardrace.
Motor Serie: 160 PS,
IL Motorsport Ansaugung.
Der Wagen steht auf Japan Racing JR3 8x16 mit Toyo R888R Semi-Slicks.
Es sind noch mehr Teile verbaut, die ich hier nicht alle erwähnen kann, da die Seite es nicht her gibt. Sorry
Alle Umbauten sind mit dem TÜV Nord und dem GTÜ im Vorfeld abgesprochen und einschließend eingetragen worden.
Den MX5 habe ich ausschließlich nur bei trockenem Wetter bewegt kein Salz, kein Schnee und kein Regen!
Falls ein ernsthaftes Interesse besteht, kann man sich den Roadster zurzeit bei JP Performance im Pace Museum anschauen.
Der MX5 besitzt auch ein Instagram Account:
Mx5holic
Hier steht ein ND, der nicht einfach nur schön aussieht, sondern durchdacht aufgebaut ist – mit Fokus auf Optik, Gefühl und Fahrspaß.
Absolutes Garagenfahrzeug!
Ich bin nur Poser und kein Raser, somit auch kein Rennstreckenbetrieb!
Alle Öle im Motor, Getriebe und Differential wurden nach Mazda Vorgabe regelmäßig gewechselt.
Innenausbau:
CAE Ultra Shifter.
Carbon Miata Drehzahlmesser.
Alcantara Interieur Ausbau sehr aufwendig und teuer.
Sitze in Bride Japan Optik Umbau, einmalig in Europa.
Viele Carbon-Details, der Innenraum wurde zerlegt und einzelne Teile in Glanzschwarz lackiert.
Die Türen wurden gedämmt.
Außen:
Carbon Motorhaube von Carbon Miata.
Odula Japan Frontspoiler.
Original Mazdaspeed Schweller & Heckdiffusor.
Ulter Endschalldämpfer mittig
SPS Motorsport Heckspoiler
Kookys Japan Lufteinlässe am Heck.
IL Motorsport Seitenmarkierungsleuchten.
Fullwrap durch Firma 811Design.
Fahrwerk & Technik:
Tein Flex Z Gewindefahrwerk.
H&R Querstabis verstellbar (v/h).
Domstrebe vorne Cobalt.
Domstrebe hinten Hardrace.
Unterbodenverstrebung Hardrace.
Motor Serie: 160 PS,
IL Motorsport Ansaugung.
Der Wagen steht auf Japan Racing JR3 8x16 mit Toyo R888R Semi-Slicks.
Es sind noch mehr Teile verbaut, die ich hier nicht alle erwähnen kann, da die Seite es nicht her gibt. Sorry
Alle Umbauten sind mit dem TÜV Nord und dem GTÜ im Vorfeld abgesprochen und einschließend eingetragen worden.
Den MX5 habe ich ausschließlich nur bei trockenem Wetter bewegt kein Salz, kein Schnee und kein Regen!
Falls ein ernsthaftes Interesse besteht, kann man sich den Roadster zurzeit bei JP Performance im Pace Museum anschauen.
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Specificații produse
| Denumire caracteristica | Valoarea | Date de bază |
|---|---|
| Model | MX-5, MX-5 |
| Negociabil | Da |
| Tara de origine | DE |
| Oras de origine | köln |
| Tractiune | Spate |
| Caroserie | Cabriolet / Roadster |
| Numar de uși | 2 |
| Locuri pe scaune | 2 | Istoricul vehiculului |
| Kilometraj | 106000 |
| Prima înmatriculare | 05/2017 |
| Cu jurnal de întreţinere | Da | Date Tehnice |
| Putere | 118 kW (160 CP) |
| Capacitate cilindrica | 1.998 cm³ |
| Viteze | 5 |
| Cilindri | 4 |
| Tip cutie de viteze | Manuală |
| Greutate proprie | 1.015 kg | Consum de energie |
| Carburant | Benzină | Culoare și Tapițerie |
| Culoare caroserie | Verde |
| Culoare dotări interior | Negru |
| Material | Alcantara |
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